双赢彩票网站-航空调查 飞机是在起飞仍是下降最容易发生事端?40%在下降阶段


Fly Knight/文

数据来说话,在973个事端样本中,发作在下降期间有392起,占比40%,起飞阶段则发作160起,占比16%。空难大多数发作在赵文琪下降阶段。

下降阶段的8分钟和起飞阶段的3分钟也被民航业称为“风险的11分钟”,其间尤以下降阶段最为风险。而依据1980年至1996年的统计数据,全球客机共发作严重飞翔事端621起,其间严重进近着陆事端占了287起,占比高达46%。



图、北欧航空75双赢彩票网站-航空调查 飞机是在起飞仍是下降最容易发生事端?40%在下降阶段1号航班在事端中被折成三段

这200多起事端共形成7185人罹难,均匀事端导致25人罹难,占运送总量的63%。在下降阶段中,进近阶段占108起,五边进近程序又占82起,着陆阶段占97起。



图、韩亚214号航班的一架波音777在下降时失事

发作严重进近着陆事端的频率和在悉数严重飞翔事端中,所占比率凹凸与恶劣的气候环境、杂乱的地势和有无精细外表进近着陆设备关系密切。客机夜间进近着陆又比白日困难许多,由于夜晚目视感视差或夜间常呈现空间定向妨碍。夜间着陆期间比白日下降的事端率要高3倍。形成严重进近着陆事端的首要双赢彩票网站-航空调查 飞机是在起飞仍是下降最容易发生事端?40%在下降阶段原因是飞翔员办法不妥和忽略,尤其在没有目视参照地标或失掉标志时,飞翔员在客机下降到决断高度以下仍持续进近。



图、联邦快递14号航班的麦道MD-11F在下降时失事

严重的飞翔事端都是由一系列要素相结合而导致的,而客机在下降阶段发作严重事端和机场的各种风险要素关系密切。例如机场没有准确进近着陆设备的风险系数为5.2,没有航站主动情报服务的风险系数为3.9,没有机场进近雷达的风险系数是3.1.没有规范进近航道的风险系数为1.6。雾、雨、冰、雪、风、雷暴和风切双赢彩票网站-航空调查 飞机是在起飞仍是下降最容易发生事端?40%在下降阶段变等气味要素也会对飞翔安全形成较大影响。

安全榜首,预防为主。做好了预备工作,无论是下降仍是起飞,都能较高的保证航空安全。关于这个问题,欢迎在下方留言评论。